长米、重约30吨，需要32台龙门吊同时吊起——这个“庞然大物”是丹大快速铁路上正在铺设的钢轨。4月8日下午，记者来到中铁九局丹大快速铁路新前阳站施工现场，这里正在铺设钢轨。
“出厂时，每根钢轨只有米，经过焊轨厂的焊接后，成为长米的钢轨，然后直接运到施工现场。”铺架作业队队长冯禹正在现场指挥施工，他说，这是中铁九局首次铺设长轨，难度大，任务艰巨可想而知。“目前正在设备调试阶段，预计再需要3到5天便可全部调试完成，现在已经完成了1公里长的钢轨铺设。”
记者在现场看到，随着笛声响起，CCPG型长轨条铺轨机缓慢地向前移动，钢轨架设到铺好的混凝土浇筑的轨枕上，随后，施工工人会随着铺轨机的移动，在轨枕和钢轨接触处放上黑色的塑胶垫。“这是为了减震和增加摩擦力，这样可以更好地固定钢轨。”笛声响一声，代表车辆向前；响两声，车辆向后。他们用这种方法时刻提醒在现场施工的工人，保障他们的安全。
在长轨条铺轨机的后面，紧接着就是轨道平板车。冯禹介绍，米长的钢轨在由32台龙门吊吊起后，会装到长多米的轨道平板车上，超长的轨道平板车由一个个10多米长的板车串联而成。板车上先放置钢轨，在钢轨的上方隔层处放置轨枕。到达施工位置后，钢轨会通过长轨条铺轨机自身的推送装置将钢轨推出铺轨机，然后通过拖拉车的牵引拽出。
“长轨的好处就是平稳、快速和安全，可以达到时速公里以上的稳定要求。”冯禹说，米的长轨通过无缝对接技术连接在一起，形成无缝轨道，可是使列车行驶更平稳，乘客没有了以往坐其它普通火车会感受到的“咯噔”的感觉。
目前，由于设备正处于调试阶段，工程进度较慢，日均铺轨1公里，在设备调试完成后，预计日均铺轨可以达到2.5公里。“设备完全调试完成后，预计5天的时间，就可以完成从前阳站到东港站的铺设任务。”冯禹说，现在他的2个班组60人实行每组12小时，24小时不间断作业，确保按时完成任务。预计丹大快速铁路丹东段的公里铁路铺轨将在7月15日左右完工。
随后，记者来到了位于大孤山站场的施工现场，整个车站已初具雏形。据相关工作人员介绍，目前大孤山站场的高站台、地下旅客通道、风雨棚柱子等已经完工，下一步将进行综合电缆沟、拱形骨架、铺轨等后续工作，预计7月份完成站场施工。
许明记者刘垚文并摄
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