沈丹铁路既有线路电气化改造工程将于今年年底开工，建设工期约30个月。那么，改造后的沈丹铁路将有哪些变化，又会给市民带来哪些便利？9月8日，记者从市发改委铁建办获悉，进入电气化时代的沈丹铁路，沿线将全线封闭，行人过往和列车运行都将更加安全、有序。同时，这条铁路线上的列车将进行油改电气动力源改造，从而节约能源、降低成本，实现运输能力翻一倍；速度提高，沈阳到丹东用时缩短一小时，而票价基本不变。变化一铁路火车机车从清朝末期成功试制了第一台蒸汽机开始，先后经历了蒸汽机时代、内燃机时代和电气化时代。此次，沈丹铁路电气化改造将彻底告别内燃机时代。在内燃机时代，铁路沿线全部开放，经常有人、牲畜或者车辆横穿铁路线，影响列车运行安全，也危及人民群众生命财产安全。电气时代的铁路沿线像高铁列车沿线一样，采取全封闭运行。铁路与公路再无“交集”，沿线居民往来需走高架桥。需要提醒的是，电气化改造将架设高压电网，沿线居民和饲养的牲畜，切勿闯入铁路线内，如果触电非常危险。此次改造涉及将丹东境内7个平交道口，全部改造成立交道口，这将大大提高安全性，也提高了铁路运输效率。变化二目前，沈丹铁路由内燃机火车头牵引，会排放有害气体，噪音也很大。机车运行中需要携带大量柴油原料，机车自重增加，运行效率无形中下降。此外，柴油是不可再生资源，不利于生态安全和可持续发展。电气化改造后，机车全部靠电力牵引。电力机车所需的电能几乎“零污染”，而且系统稳定性、安全性、运能都将大大提高，乘客乘坐舒适度也会提升。根据《沈丹铁路电气化改造工程初步设计方案》，改造后的沈丹线牵引质量将达到吨，较改造前的吨将翻一番，大大提高货物运输能力和通过能力。目前，东北三省及蒙东地区已经看好沈丹铁路电气化改造的前景，待建好后将把丹东作为出海大通道，丹东的重要交通地位将更加凸显。变化三目前，丹东至沈阳普通列车的时速是每小时80公里。记者查阅了运行时间，最快的是K28次，时长3小时36分；最慢的是K，时长5小时30分，硬座票价同为41.5元。票价最低的是次列车，为36.5元，时长4小时6分。丹东至沈阳铁路既有线长公里，沈丹铁路电气化改造设计时速为每小时公里，按此计算，火车在铁路线上运行大概需要两小时左右，加上进站停车时间，运行时间约两个半小时，也将比目前正在运行的普通列车缩短一小时以上。对于市民关心的票价问题，记者了解到，由于沈丹铁路电气化改造后，成本降低，效率提高，原则上票价不会提高。
新闻延伸
沈丹铁路电气化改造年全部完工记者从市发改委铁建办了解到，沈丹铁路电气化改造工程是国家《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中的重要一项，总投资约57亿元，改造沈阳至丹东（含辽阳至本溪）段铁路既有线共公里。目前，该项目已列入辽宁省“十三五”规划纲要，是我市今年重点推进的基础设施建设工程。沈丹铁路既有线电气化改造工程涉及丹东境内铁路线余公里，投资约30亿元。目前，项目已完成预可研、可研及初步设计工作，正在进行施工设计，预计将于今年底开工建设，年全部改造完成。
此次电气化改造涉及通远堡、林家台、长虹、中兴、一面山、凤凰城、汤山城、五龙背共8座车站的到发线。因铁路货运能力提高，原有的到发线不能满足扩大运能后货运列车的装卸作业需要，需要将原有车站的到发线有效长度延长至米。其中，一面山站、汤山城站、五龙背站还将考虑预留复线设计。
此次改造工程基本不会影响客运列车的正常运行和站点停靠。
[视觉│祎乔记者│白洁]
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