年10月5日07:43至20:55。东兴市→凭祥市，行程公里，住宿凭祥市友谊大酒店。本车费用：燃油费元，住宿费元，餐饮费元。
防城港市东兴出发（07:43，）→在竹山村早餐23元（09:00，）→返回后从竹山村出发（10:50，）→里火口岸（11:30，）→马鞍坳（12:20，）→垌中口岸（13:04，）→在垌中黎总饭店午餐67元（13:34，）→顺风坳（14:55，）→爱店（17:11，）→那迈（17:34，）→途经S线K处的法卡山某高地岔路口（19:01，）→在凭祥市区加油元（20:30，）→晚餐72元（20:55，）→抵达凭祥市友谊大酒店住宿元（22:55，）。
大清国1号界碑、沿边公路起点等。
5-、这是昨晚我们入住和晚餐的宾馆。
5-、由于昨晚天色已暗，我建议重游零公里，这是向东离开停止收费的东兴收费站。
东兴市，位于中国大陆海岸线最西南端，东南濒临北部湾，西面与越南接壤，是广西乃至中国通往越南以及东南亚最便捷的通道，也是中国与东盟唯一海陆相连的口岸城市。
东兴市是国家一类口岸，是国家沿海开放城市。年，国务院特区办批准设立4.07平方公里的边境经济合作区。东兴陆地边境线长27.5公里，海岸线长50公里。总面积.7平方公里。
东兴于年建市，为防城港市所辖的县级市。是我国第十六个长寿之乡。东兴市下辖东兴、江平、马路三镇，有31个行政村，10个社区，总面积.8平方公里。年第六次人口普查常住人口14.47万人，流动人口15万多人。主要居住有汉、京、壮、瑶等民族，是京族在我国唯一的聚居地，现有京族人口约1.5万人。
东兴是中国与东南亚各国来往的便捷通道，距离广西壮族自治区首府南宁公里。市区与越南芒街市相隔一条数十米宽的北仑河，距越南广宁省会下龙市公里，距离越南首都河内公里，距防城港市39公里。市内的竹山港、潭吉港、京岛港可与中国和越南各大港口通航。
年，经东兴口岸出入境人员达.5万人次，同比增长17%。出入境人数继年来，首次超过万人次，东兴口岸的年出入境人数目前国内仅次于深圳罗湖口岸和珠海拱北口岸成为全国第三大陆地口岸。
5-、向右拐穿过这个牌坊，就是去往中国海岸线起点，同时也是广西沿边公路起点的零公里地理标志，顺便补拍了昨晚经过的这个牌坊。
5-、大清国一号界碑景区牌坊。
5-、顺着路牌的指引，很快就到了昨晚摸黑来的地方。
5-、前方是北仑河的入海口，这里也是中国大陆海岸线的起点，河对岸就是社会主义国家越南。
中国海岸线全长1.8万公里，而终点则是辽宁省的丹东市，对岸的朝鲜也是社会主义国家。我一直弄不明白为什么我们在辽宁省延边朝鲜族自治州向东对开的日本海就没有一个透气的地方？就不能有个与海洋接壤的地方？就不能有个港口？是我们懦弱还是苏俄霸权？为什么我们的外交部新闻发言人不能继续振臂一挥，说自古以来都是我们的？！枪杆子里面出政权，那是内战，枪杆子里面更出领土，那是卫国！是民族复兴！
5-、背对越南，面向祖国，说明我是爱国者。
5-、来张车、碑合影吧。
5-、大清国一号界碑坚毅地矗立在那里，雨水淋不到，烈日晒不着。
5-、让我憧憬成为强国的公民而自豪吧。我坚信总有一天，香港、澳门和台湾的民众都会自觉放弃自己的货币、防务、政体和信仰，屁颠屁颠的归顺朝廷。欧洲都要统一了，我们怎么还能容忍他们各自组团参加奥运会？拿那些破烂成绩丢人现眼，对了，我们可以参照咱大陆的做法，封他们个自治区、自治县就可以了，反正还有各级党委看着他们，反正还有同级纪委守着那些党委，出不了啥乱子。
5-、十分有趣的是我们发现趴在碑上的树叶竟然是只完全可以假乱真的蚂蚱。
5-、昨晚没看清，原来这不单象征着地球仪，也表示这里是起点“零”，而广西沿边公路就标识在这个球上。
5-、《中华人民共和国广西沿边公路简介》。
中华人民共和国广西壮族自治区共有8个县（市、区）个乡（镇）与越南毗邻，陆地边境线长公里。长期以来，由于地处崇山峻岭，交通闭塞，边境地区经济相对落后。
公元年8月7日，广西壮族自治区党委、自治区人民政府决定，用两年时间，在与越南接壤的8个县（市、区）开展边境基础设施建设大会战，为边境地区人民办好24件实事，从根本上改善边境地区的交通、边防、水利、教育、卫生、邮电等基础设施条件，解决行路难、用水难、用电难等问题。广西壮族自治区交通厅负责组织落实其中6件实事：一是实现边境县行政村村村通汽车；二是实现边境县乡乡通油路；三是实现边境县通二级公路；四是建设一条沿边三级公路；五是实现边贸点和边境口岸通三级公路；六是实现边防连队通油路。
广西沿边三级公路是6件实事中的一个重要建设项目，路线起点于东兴市竹山村，途经东兴市、防城区、宁明县、凭祥市、龙州县、大新县、靖西县、那坡县等8个县（市、区）31个乡（镇），终点于那坡县弄合村，公路全长.0公里，按山岭重丘三级公路标准设计，路基宽7.5米，路面宽6米，沥青表处路面，桥涵设计荷载为汽-20、挂-，其中有53公里过城镇路段按二级公路标准修建。
广西壮族自治区交通厅组建“广西边境交通基础设施建设办公室”，负责组织实施沿边三级公路建设，边境地区防城港市、南宁地区、百色地区分别组建了以交通、公路部门为主的6个边境公路建设办公室和总监理工程师办公室具体进行建设管理。工程于公元年10月开工建设，共有名管理干部和技术人员，个中标施工单位，17多名民工参与建设，投入筑路机械台、运输车辆多台。截止公元年9月30日，沿边三级公路全线基本贯通。共完成路基土石方工程量万立方米，防护工程74万立方米，沥青路面晚平方米，水泥混凝土路面3万平方米，新建大桥米/1座、加宽加固大桥米/3座、新改建中小桥米/69座、新建涵洞28米/道、隧道米/6座，征用土地13多亩，工程总投资9.2亿元。
沿边三级公路所经地段大多数是深山密林，地势险恶，地质地貌复杂，工程艰巨，施工难度大。在公路建设过程中，得到了党中央、国务院和广西壮族自治区党委、自治区人民政府领导的高度重视，边境地区驻军、各级党委、政府以及沿线各族人民群众给予了大力支持和积极配合，广大建设员工作出了极大的奉献。沿边三级公路的建成通车，对推动边境地区经济贸易和旅游的发展，实现国家西部大开发战略，促进民族团结，巩固国防，实现睦邻友好、富民兴边具有深远意义，功在当代，利在千秋。（碑文完毕）
沿边公路（S线）沿途经过的市、县、镇、村和重要景点：东兴、那良、滩散、里火、马鞍坳、江口、那蒙、板兴、垌中、顺风坳、枯楠、那梨、板岸、百合、板烂、那马、那何、那党、爱店、那迈、枯龙、板宙、北山、法卡山、板旺、板新、凭祥、竹山、三联、埔责、大青山、那花、水口、垌桂、科甲、武德、致富隧道、板梯隧道、板探隧道、岩应、硕龙、德天、大新锰矿、新兴、岳圩、任庄、陇钦隧道、陇冬隧道、大屯、龙邦、古直、孟麻、平孟、念井、百南、百省、弄合。
5-083、准备离开界碑景区，兄弟战车合影留念。
5-、我们在画面右下角的小食档用早餐。
5-、早餐的时候，店老板应我们要求找来一当地村民，当我们诡秘地询问如何安全、便利地去越南游玩，老农犹豫半天说：“去东兴的旅行社报名”，可见边民的觉悟。
5-、三德天主教堂。这类昔日帝国主义列强用于传播其价值观的布道场所在我国很多偏远地方并不鲜见，因为他们知道，光用枪炮是无法对大国实行长期的植民统治，必须进行思想改造，给信仰戴上“枷锁”，所以我想，我们要在全人类最终实现共产主义，是不是应该在全球各地先挂牌设立各级党支部，对腐朽堕落的资本主义进行有组织、有计划、有预案、循序渐进的教育和改造，通过细致的政治思想工作，潜移默化地感召敌人，那样，我们就可以联合其他社会主义国家一起，不用核武器、不用航空母舰地解放全人类。顺便提一句，若是欧洲或北美的支部需要增派人手，我强烈报名去那做一名资产阶级的掘墓人。
但最近有些事比较纠结，就是人类社会物质文明的飞速发展导致咱地球上的温室效应，特别是其中的碳排放问题经一帮科学懦夫的无限夸大和渲染，居然说如此以往人类在地球上能否继续生存五十年都有困难，真是耸人听闻。从前，他们说太空飞石撞击地球，后来又说外太空文明发起星球大战，现如今竟说人类文明的自毁，资产阶级居心叵测。不过话又说回来，当年，马恩列斯毛在社会主义乃至人类最高、最理想的共产主义社会理论研究时，压根就没有碳排放的问题。我相信我们的党员和干部是压不倒、吓不死的。
5-、想到这，我不禁有了顶天立地的感觉，有了把党支部撒向全世界的雄心壮志。
5-、游罢三德天主教堂，在这个路口，我错误地走向左边通往某农家乐园的小道，结果一直到了尽头才被告知“古榕部落”在外面的岔路口。
5-、在错误的道路上看到忙碌的村民在紧张的劳动中。
5-、在错误的道路上看到咸、淡水交界的滩涂上生长着大片的红树。
5-910、古榕部落景区的树龄达年的千年古榕。
5-、应该曝光攀爬古树这种不文明行为，希望他们引以为戒。
5-010、这颗树就不见有人去爬，原来他们不是文盲，认得上面的字，而且都怕死。
5-046、古榕部落景区的寇井，那是日本倭寇侵华历史的见证。
5-112、古榕部落里荡着“秋千”的村姑。
5-244、古榕部落休闲的村民甲。
5-、古榕部落休闲的村民乙。
5-、古榕部落休闲的村民丙。
5-110、沿S沿边公路大约行驶一小时后，我们途经一个即将完工的工地，原来这是即将落成的新的里火口岸大楼。我们停车，见没有岗哨，便自行来到尚未正式启用的跨越北仑河支流的里火口岸公路坝桥的界栏前留影。
5-、这是即将建成启用的里火口岸大楼。
里火口岸位于防城区西南85公里处，是防城区经国家批准开放的重要边境互市贸易口岸，同样享受国家给予边境地区的各项优惠政策。那良镇里火口岸位于防城港市西端那良与越南北峰山关口交界，东经°42，北纬21°38，距防城区政府所在地90公里，边境大会战公路从旁经过。
里火地处边陲，当地群众与越南边民有多年的民间习俗，50年代是二类口岸，年中越边境战争关闭，年中越关系正常化后，里火成为中越两国边民开展民间边境贸易的主要活动场所，越方农产品、矿产品通过里火进入我境，交换我国工业品及日用品。年，广西壮族自治区人民政府与越南广宁省政府双方会谈，确定里火为中越双方边民互市贸易点，国内外商贾云集，贸易兴旺。
目前，里火互市口岸月均人员流量达0人次，月均边境贸易成交额达0万元，月均货流量达吨，年创税利万元。预计年通过里火口岸进出口的货物达2亿元，是防城港市对越贸易的主要口岸之一。口岸的迅速发展，为边境互市贸易提供了极大的便利。
5-、见口岸大楼里没有值班人员，于是大着胆子往边界上摸，并在号中国一侧界碑前留影。
5-、当我意犹未尽地往回走时，见一从国境对面回来的边民，便上前打听能否过越南，他说我们这边的边防武警和海关下班了，在越南那边不要照相，也不要纵深，他们那的边境公路上还有第二道哨卡。据他说，越南的老百姓是很难走到边境线上的。既然到了越南一侧，斗胆我也要在号越南一侧界碑前留张影。
5-、涓涓清流的北仑河支流。
5-140、在九龙潭景区大门，见游人比肩接踵，立马打消了一探究竟的念头。
瑶寨九龙潭漂流景区位于十万大山南麓的防城港市防城区那良镇里火村。距南宁、北海、钦州均在公里上下，交通十分便捷。
景区面积约3平方公里，景区的游客中心和接待设施设置在漂流的终点站。景区除主要经营项目：漂流、野战、军事拓展、烧烤、露营、餐饮。还安排有瑶寨风情、里火口岸风情观光等娱乐项目。在接待设施方面，景区游客中心拥有广西最大的木楼餐厅，可同时容纳人就餐。漂流日接待能力为人次，完善的设施、规范的管理、优质的服务和便捷的交通，使景区漂流项目在广西迅速成为了旅游热点，得到了游客的青睐，受到了社会的好评。
九龙潭漂流总长5公里总落差米，85个大小阶梯的落差，12个1～3米的落差，52米的滑道、12米长的55度斜坡让您尖叫不断，刺激无限。漂流忽转忽旋，急弛而下，大浪扑面，让您秒秒钟嚎吼与尖叫，险滩充满刺激。时而惊涛拍艇，卷起千堆雪，时而坠入深潭，天光云影，徘徊其间，在这里您可尽显男儿本色、女性的飒爽英姿。来吧！朋友，激情漂流，挑战您的勇气！发泄您的压力，让您尽情享受属于您的快乐和刺激，使您终生难忘。
5-、经过很多上山的急弯后，来到了“马鞍坳”。
5-、从“马鞍坳”翻山后，一路下坡，就到了这个距离东兴58公里的岔路口，向左是沿边公路，而且不远就到了峒中镇了。
5-、前方是峒中边民互市贸易区。
5-、这一车“树皮”，就是卤味用的桂皮。
5-、清静的峒中口岸。
峒中口岸是国家二类口岸，口岸位于防城港市防城区峒中镇旧街，有双线3级柏油公路直达，目前正在申报国家一类口岸。该口岸享受国家给予边境地区的各项优惠政策，口岸设施较为完善，建有口岸联检大楼，相对应的是越南广宁省横模国家级口岸。
年，峒中口岸在炮火硝烟中被迫关闭。年10月广西壮族自治区人民政府与越南广宁省政府双方会谈，确定了在我国峒中的旧街至越南横模建立双方边民互市贸易点。
峒中口岸处于防城区最西端，距离防城区政府所在地公里，北靠十万大山，西南与越南广宁省辽县横模关口接壤。峒中镇口岸与越南平辽县横模口岸仅一河之隔，驻口岸单位有海关、检验检疫局办事处、边贸所、边防工作站以及财税部门。隔河相望的越南横模口岸，现已建成一批现代化的商店、宾馆和其他服务设施，横模连接越南北方腹地的柏油公路，成为越南首都河内通向我国最短的交通线。近年来，越南的大量农副产品，和广西以至华南地区的日用五金百货产品、轻工机械产品都经峒中口岸汇集和进出，年出入境从事边贸活动的人数达15万人次，进出口货物量达5万吨，边境成交额达3.3亿元，年创税利万元。边境贸易的繁荣还带动了大批工业企业和第三产业的发展。
5-、在峒中三角区的黎总饭店，我们用了午餐。
5-、桌上一扫而光，盘中剩的那两条小鱼，也被我放下相机后一举歼灭。
5-、酒“足”饭饱，继续上路。足字之所以打引号，那表示并不是真的喝足了，啤酒是用来解乏的，还是那句话，安全第一。
5-、出了峒中镇，我们又开始翻山，这是顺风坳和蓬莱石。
5-、停下车来，我爬上石头，有种飞翔的感觉。
5-038、向筑路工人学习，向修路英雄致敬。
5-、路上的障碍之一是塌方，但我们非常荣幸，在道班工人的努力下，所有的塌方均被清出可放单行的通道。
5-、路上的障碍之二是家畜，但我们有的是爱心和耐心，小心、慢行就可以了。
5-522、网上见些朋友喜欢立此存照，我也不甘落后，但对的认识，我按粤语的读法好象是“压楼巴”，和“一路发”相去甚远，我倒是觉得音乐简谱的“4”唱起来却是标准的“发”，再说，“压楼巴”是啥意思？压马路还差不多。
5-、见路边迎风飘戈的芦苇，停车来一张。
5-171、到了爱店，一时不知道沿边公路的走向，原来那是个向右的掉头弯，村镇正好是掉头弯的头，而且回来在谷歌地图上才发现那也是一个口岸。镇里的小楼的装饰在边境建筑上是司通见惯的，很有点越南法式建筑的味道。
爱店口岸是边境陆路二类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境、号界碑处，与越南峙马口岸相对，爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市公里；往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里，海防市公里，越南首都河内公里；往西距凭祥市友谊关92公里，往北距宁明县城50公里，南宁市公里。
爱店口岸历史悠久，解放前国民党政府设有“对汛署”负责口岸管理工作。解放后年爱店口岸晋升为边境陆路二类口岸，设有爱店海关和边防检查站。目前爱店口岸所设的管理部门有：隶属武警广西崇左边防支队的副团级单位的爱店边防检查站，隶属凭祥海关的科级单位的爱店海关，隶属凭祥检验检疫局的科级单位的爱店检验检疫办事处，隶属宁明县人民政府的科级单位的宁明县口岸办。
5-、在那迈路口向右几公里有个加油站，阿涛的汽油不够了，我在路口等他，碰巧云南的一支自驾游的车队在那集结，大家彼此交流一下行程。
5-106、夜幕中向凭祥市区急行的过程中，突见一路牌，向左掉头弯入通往法卡山某高地的小路，大约爬了5公里的山路，前面立着“军事禁区，游客止步”的牌子。
由于时间太晚，守卫的士兵拒绝了我们入内参观的请求，一位来自四川康巴的帅小伙子向我们简单介绍了高地的情况。因为中越边界的勘定工作已基本完成，两个三十年前打架的孩子又要和好了，如今边境的地雷早已基本排除，原来修筑的工事也基本销毁，当年埋葬在前线牺牲的烈士的墓群也统一后迁了。我在想，抗美援朝、中印战争和中越自卫反击战，每场战争我们的财力投入都不少（相对我们当年可怜的GDP），而人力的投入就更大了（对牺牲人数的统计可能永远是个机密），想想英、美远道阿根廷和中东的战争，就可以清楚地知道现代战争对己方参战人员生命的保护是何等重视。而那些经过战争洗礼幸存的老兵们，他们的情况又都如何呢？以前老讲一句话：不想做将军的士兵不是好士兵，但就生存概率来说，这绝对是千真万确的。活着回来，还有机会上军校、受提拔，还能当转业干部。
在此，向牺牲在卫国战争中的所有烈士致敬、默哀。
附图1、图中深色线为今天从东兴驶往凭祥的路线。
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