汽车，作为一个跨时代的产物，给人们的生活带来了便利，可以让人们无惧刮风下雨出门行驶。与此同时汽车也给我们带来了沉重的负担，
往大了说汽车在日常行驶中容易造成磕碰，有些时候甚至会酿成严重后果，这可都是巨额的经济支出；往小了说汽车的保养也时常占我们日常生活开销的很大一部分。
我们都明白了汽车是需要保养的，但大多数人却不明白汽车究竟如何保养，只是根据4s店给出的推荐方案进行汽车保养。
其实我们对汽车保养一定要有一个常识，比如以下说的这几个零件，无论外界怎样传言我们一定要在6万公里时进行更换。
因为6万公里对于新车来说是个"大坎"，如果不及时更换这几个零部件，很容易留下安全隐患！
建议车主：车子达到6万公里后，这4个零件没坏也得换，别当耳旁风
1、球笼套筒
了解正确的零件，球笼罩着万向节保护套，是很防尘的零件。车卖了以后，零件就要拆了。但如果零件损坏，灰尘会被隔离，影响汽车零件，零件会被更换。
在现今，人们更偏向于以6万公里数的里程来恒定这个保质期，一旦燃油汽车的路程已经超过了这个界限，火花塞便需要进行必要的更换，否则，汽车的发动机将会大受影响。汽车启动势必免不了发动机的加持，火花塞的老化无疑会给发动机带来损耗，此时会出现诸如无法启动和上坡困难等情况。
2、皮带
如果用了车链，就忽略不计，但是如果用了皮带，就需要更换皮带。由于带电持续受力，老化卡的寿命受到影响。没有皮带断裂的迹象。检查和测试。高骨折必须修复，损坏出售。除了说皮带也是配件皮带，换两条皮带。
、刹车片和刹车油
刹车系统对于车子来说，也是非常重要的。一旦刹车片出现问题，刹车会变得很轻松，但是踩到底也不见车子停下来。这种情况对于车上人员来说，是非常危险的。尤其是在下坡时，如果稍不注意，可能是损失惨重。所以要及时检查和更换。
汽车的制动液，即刹车油。对于这个刹车油，最好选择高级别的，它也直接关系到汽车的使用安全性，如果你的汽车刹车系统，不是很灵敏的话，这会引起很大的事故影响。车子跑到6万公里最好更换。
4、定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
积碳到底是什么？
积碳是指燃料在发动机内不能完全燃烧时，所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)，从而在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的类似于煤渣的黑色物质，即为积碳。
积碳包括两种概念：
第一种概念是发动机的积碳：
发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳：
积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
哪些行为会加速积碳形成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机里，就很容易形成积碳。所以我们在平时给车子加油的时候加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
我们在平时开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发动机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的形成。
、长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
只要是燃油车，都会不可避免地产生积碳
只要是汽车就会产生积碳，只是严重不严重的问题，想要了解积碳产生的原因，就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车，通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物，经过燃烧产生热能，推动活塞转动，活塞转动产生动能，经变速箱传输到动力系统与车轮，热能变成动能，是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的，既然是燃烧，就存在燃烧不充分的情况，经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在，有时候喷油嘴也会存在污物，诸多原因之下，油气混合物燃烧不充分，于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的，汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质，就像是塑料被烧焦一样，积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部，很难处理得掉。
积碳到底对发动机有什么影响呢？
1、结构损坏：
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2、导致发动机性能下降
重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
、耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。
4、尾气污染物排放增加
通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，积碳时三项指标都可上升或超标，这个变化可能比动力下降和耗油量增加出现的更早。
当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意
现象一：噪音增大
油路中长年累积的积碳影响油路流畅性。不少车主长期不良的用车习惯会造成汽车发动机内部积碳，发动机积碳车子就会出现一系列的问题，比如噪音增大。发动机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主一定要及时清理积碳。
现象二：年检难过
原因：尾气不达标问题困扰众多车主。我们知道发动机是进气系统，而车子底部还有个排气系统，它就是三元催化器，尾气达不达标就看它！
现象三：油耗增多
现如今油价高涨，低油耗就意味着省钱，如果司机朋友们感觉到车油的消耗速度比以前快了，发动机的动力也不是那么足了，那可以考虑一下是不是积碳多了，
毕竟积碳多了会影响火花塞的正常工作，使发动机的动力减小，这样我们必须狠踩油门，油耗就会更多，造成恶性循环。
新手只会"拉高速"清积碳?
在汽车的圈子里，也有一句话流传着：“汽车积碳不可怕，拉上高速随便清！”
很多新手应该都听说猛轰油门拉高转速能清除积碳的说法，那么这是真的吗？
答案是有清除效果，但效果不咋样！一定要明白有效果与有效程度是完全不同的概念，这就好比大蒜能灭菌但效果远不如抗生素。
操作起来也困难，这种高转速并不是脑袋一热频繁来几次地板油，而是长时间保持较高的转速（即便不到红线，至少也得、4千转吧，要不发动机震动不强烈），至少持续个十几分钟（自动挡用低挡位拉高转速，避免超速行驶）。
以当今车友们普遍爱车过度的心态，舍得这么玩么？因为有些车友甚至觉得转都会伤车；轰油门除碳是几十年前汽车后市场不完善、缺乏有效除碳方式时的一种不是办法的办法而已。
那么如何有效清除积碳呢？
教你一招，轻松除积碳
既然"跑高速"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
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