发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样重要！人的心脏得了慢性疾病会影响健康，那作为汽车“心脏”的发动机，也可能正被一种“慢性疾病”悄悄缠着，那就是积碳。
积碳就像个“隐形杀手”，一开始可能察觉不到，但时间久了车子就会出现怠速低、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
到底什么是积碳呢？你了解过积碳么？汽车积碳怎么来的？简单说就是由发动机内的混合器燃烧不充分而导致的。
积碳——车子万恶之源
发动机在运转过程中，一部分燃油和少量机油蒸汽以及机油中涵盖的一些杂质，这几类物品在高温氧化后会形成胶质，之后再经过高温烘烤，就变成了积碳。
特别在城市开车，交通发达道路拥堵，发动机容易长时间处于低速或怠速状态，这时候会造成积碳的大量堆积和聚集，久而久之，发动机内的积碳就会越积越多。
积碳存在位置
积碳一般喜欢聚积在哪些位置？掌握了积碳的“病理原因”，那就再来了解一下积碳的“扩散方位”！虽然积碳喜欢聚集在发动机上，但有时随着发动机的运转，也会扩散到其他的位置上。
（1）发动机燃室
首先来了解积碳生成的地方——发动机的燃烧室。这里是积碳生成的地方，也是积碳最密集的区域，它们常常会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时这里的积碳非常顽固，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳被压在燃烧室的内壁中，长年累月下来，就会形成跟胶油一样的物质牢牢粘附在内壁。
（2）进气系统
有没有车主因为发动机无力、油耗升高苦恼过？其实这是进气系统的积碳在“捣鬼”，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门都会提前打开，造成一部分回火现象。
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管内，长此以往，进气管道中也会存在很多的积碳。
（）排气系统
有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。
因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。
（4）燃油系统
还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。
而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。
那我们如何预防、减少和清除积碳呢？
首先从预防和减少做起！
（1）加注高质量的汽油
汽油中的蜡和胶质等不纯物是积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油就不容易产生积碳，但现在很多汽油在清洁度上是不达标的，所以建议加入汽油清洁剂。
这样可以有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒，让其慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。
不过汽油清洁剂的添加和挑选一定要慎重，如果添加了伪劣的产品可能会得到相反的效果。
（2）养成良好的开车习惯
不要长时间地怠速，因为怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。
同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，更容易导致积碳的沉积。汽车积碳是我们开车一定会面临的问题，所以对积碳有一定了解才能更好地保护我们的爱车。
（）及时清理积碳
积碳其实并不可怕，及时清洗以及养成良好的开车习惯都可以减少积碳的产生~建议各位车主每2万到4万公里就做一次清碳，这样也能更好的保护我们爱车的“心脏”~
还在用这些“伤车”方式除积碳？（1）大力轰油门
大力轰油门确实可以清除掉一部分的积碳，曾经美国学者做过相关实验，转速超过转，持续行驶20分钟，足以除去一层厚厚的积碳。
但是轰的方法很重要，错误的轰油门方法不仅不能清除积碳，反而会增加积碳。
如果是一脚深一脚浅间断性踩油门，发动机只会在不停重复过量喷油，很容易导致油燃烧不彻底，这样不仅不能清除积碳，还会越轰越多。
此外，也不建议原地轰油门，短时间内原地轰油门，由于没有大量撞风，车辆冷却系统有可能会撑不住，容易造成发动机温度过高。
（2）拉高速
理论上来说，在高速上，拉高发动机转速运行，进气量增加，可以冲刷一部分积碳。
但是实际作用非常有限，拉高速只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，但是对于附着力强、极其顽固的积碳并没有太好的清理作用，这种清理仅限于表层，对于那些“陈年老碳”依旧会牢固粘附在上面。
因此，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。
（）“打吊瓶”
“打吊瓶”这种方式比较常见，积碳清理效果也比较明显。
所谓“打吊瓶”，其实就是汽车发动机及相关附属部件的一种清洁方式，其基本原理就是把清洁剂倒入瓶装工具里，通过导管导入到发动机内部，利用高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位。
有一点需要注意，这种方法是通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但如果积碳非常严重的话，可能会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。
这些方式基本上效果不佳且伤车，对技术还有很大要求，基本上是做不到的。稍有不慎很可能对车子造成更大的危害，这样适得其反就不好了，时间精力也花了，钱也会花更多。
总体来说，积碳问题不可怕，不要盲目使用除积碳方法，掌握怎样识别车辆是否有积碳的判别方法和清除积碳的措施和防止积碳的产生方法后，就可以一个干净的发动机，千万不要怕清洗积碳麻烦、怕洗积碳贵而不管，
现在汽车维修价格还是比较透明，退一步讲，和发动机的维修费用比起来，应该是便宜了不少，所以千万不要贪图小便宜酿成大危害，有积碳就多洗洗。
一组积碳清洗数据
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在0公里一次。
.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支!
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60公里左右。
教你一个“妙方法”，积碳不见了
话说回来，除积碳最可靠的方法依然还是用科学的方法清洗，可视化积碳清洗就能彻底解决这个问题。
一般用积碳清洗剂从火花塞孔灌入气缸，等待若干分钟后再用吸管将气缸里的清洗剂吸走，通过内窥镜能一目了然看见清洗之后的效果。
另外，在完成积碳清洗后，建议一并更换机油。这是因为被分解掉积碳残留物，有一定几率会随发动机内的机油一起流入油底壳，造成对机油的二次污染。
很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？
举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？
所以，汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。
要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。
想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，这也是当下很多内行人都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，
如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款内行人都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
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