黑河市区内本无河，更无牡丹江，但却有东西牡丹江的称谓。其实牡丹江不是江名或地名，而是木材加工厂的厂名。
日伪时期的黑河火车站
伪满时期，日本人对黑河地区的森林资源进行大规模的勘查，认为资源丰富，可为日本本土和战争提供木材的保证。日本人在伪满安东省安东市(丹东)大和区成立了牡丹江木材工业株式会社。会社在牡丹江安东街有一个大型的木材加工厂，为了掠夺黑河的林木，年起，他们把牡丹江木材厂一些设备拆迁到黑河，成立了“牡丹江木材工业株式会社黑河支店”，并于、年先后建立了规模很大的西、东牡丹江木材厂，这就是黑河东西牡丹江的由来。
日伪修筑北黑铁路
西牡丹江木材厂在西郊，占地15公顷，有多工人，两个厂1个锯房，日加工木材立方米。有火车专用线。东牡丹江厂区60公顷，有多工人，厂内有7厂2个房，5个龙口，4个锅炉，厂区面积10多平方公里，从黑河东花园一直延伸到小黑河以东，两条铁路专用线与北黑铁路相连，日加工立方米木材。
黑龙江上游流送到黑河的木排
两个厂的工人大多从丹东招来，厂里机器设备用蒸汽机带动，是当时黑河最先进的生产方式，厂内有日本兵驻防。他们利用黑龙江运送木材的方便条件，把漠河、呼玛一带的伐木顺流送到黑河贮存加工，然后通过北黑铁路运往国内或日本国内，每天运出原木和半成品立方米左右。这两个厂不但生产木器家具、办公用品，还加工军用弹箱、货箱等用于中外战争。
日伪砍伐的林木通过铁路外运
这两个厂是当时规模最大、工人最多、占地面积几乎半个黑河，而黑河其它16家木材厂仅有资本金9.38万元，总共工人75个，而且相继破产。到年日本战败时，只剩东西牡丹江与三个制材厂，日本人烧掉了这三个厂子。苏联红军过江后，拆除了所有的机械设备。东西牡丹江木材厂没有了，却留下了“牡丹江”这个方位名称。
来源：黑河在线
小编：碧方
黑河这个中俄大项目试验段二期鸟悄儿开工！等他的消息等太久了
没有见过清晨的祥和公园，你就不算真的到过北安！
央视少儿频道来五大连池啦！听说，是为了一个女孩?
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