作者：青岛欧美名车改装郝郝
在隐形车衣问世之前，我们为了保护汽车漆面，延长车漆寿命，一般用打蜡、封釉、镀膜、镀晶这几种方法。打蜡是成本最低的，一般情况下，洗两到三次车，蜡层就完全没有了。比打蜡持久度更高、操作更省心的方式，就是封釉和镀膜，但是也会随着时间慢慢脱落，一般可以维持3-6个月。再说镀晶，无论是从效果上还是持久度上，镀晶都不错，但价格不低，而且镀晶前都需要对车漆进行抛光，一般来说，车漆可以承受7次左右的抛光。一次次地抛光会让清漆层越来越薄、越来越脆弱，最终失去保护的能力，就会损伤到色漆层，车漆面也会越来越暗淡，显旧。
原车车漆结构图，原厂车漆有且只有一次现在火热的隐形车衣是在车漆表面贴一层高亮度透明保护膜，由于材质本身的硬度和韧性比较高，在日常使用时，可以达到比镀晶更完美的防护效果，避免车漆被砂石或尖锐器物划伤，或是被酸雨或鸟屎等腐蚀，同时还具有抗紫外线和抗氧化能力。如果隐形车衣出现了较为明显的划痕、变色等现象，甚至在剐蹭事故中受损，只要将隐形车衣撕去，车子便又焕然一新了，所以贴有高端隐形车衣的车在二手车市场上是会保值10%的。
经过了二十多年的发展，车漆保护膜的基材主要有PU、PVC、一代TPU、一代TPU+涂层、TPH、还有二代TPU。这也就是车主去询价从4K-3W都有的原因，那各种基材都有什么特点呢，下面给广大车友分别介绍一下。
车漆保护膜有5层基材最关键1PU:3M年全球首发，也叫犀牛皮，年为民用，主要用在主机厂，门扣，侧裙，后叶子板底部，前后杠角等位置。缺点是拉伸性不好，划痕多（不能自修复），变黄，氧化等。
2PVC：材质难施工，拉伸性不好，需要辅助用蒸汽机和考枪加热才可以施工整车装贴。缺点是划痕多（不能自修复），急速变黄，开裂，氧化，拉伸性不好等。
3一代TPU：基材优势在于热塑性聚氨酯弹性橡胶体，这种材料以划痕自动还原，柔韧性拉伸性大著称。缺点是黄变，变色，发乌。
4一代TPU+涂层：有涂层，具有良好的抗腐蚀性，但抗渗透抗污能力弱！可以划痕自动还原，柔韧性拉伸性大。缺点是黄变，不抗紫外线，涂层硬度不够，涂层不耐用。
5TPH:这是中国市场的独有名词，本质上是PVC加上改性分子，增加20倍重金属添加成分，使PVC变得柔软易施工（实际施工中这种柔软还是比不上威固二代TPU），但是使用过程中易挥发，对人体健康是有影响的。缺点是拉伸性不好，黄变等
6二代TPU：这是在全球汽车窗膜和隐形车衣领域占市场份额1/3的美国伊斯曼集团最高端的品牌威固所用的基材，采用了专利AuqaCoat交联科技及自修复功能的TPU涂层，分子间隙更小，涂层运用其超高致密度的物理性能让其具有超强抗污和抗渗透性能。这项专利技术让膜面平整度更高，橘皮更少，提高漆面亮度，强悍抵御各种污迹，耐久度超过小时。
建议新车就装贴隐形车衣保护原厂漆目前隐形车衣市场上鱼龙混杂，建议选择大品牌，TPU基材的产品，材质有保障，不然贴了也达不到长久保护车漆的效果，不要过分纠结于价格，一分钱一分货，而且装贴技术很关键，车友一定要到店实际考察一下施工环境。
今天青岛欧美名车郝郝就给大家介绍到这里，后续还会和大家分享隐形车衣的施工要求，各位车友有什么不明白的可以私信我或者评论区留言，我会第一时间给您解答！
