丹东鸭绿江大桥

“雄纠纠、气昂昂、跨过鸭绿江……”，通过这首大家都耳熟能详的《中国人民志愿军战歌》，我知道了“鸭绿江”，知道了“鸭绿江大桥”，知道了朝鲜战争……。

今年8月，我有机会在丹东的两座鸭绿江大桥上走了走，看了看，更多地了解了鸭绿江大桥的过去与现在，知道了大桥原来还承载着这么多屈辱、磨难、战火和友谊。

目前在丹东境内有3座鸭绿江大桥，分别是“鸭绿江断桥”、“中朝友谊桥”、“新鸭绿江大桥”，下面加点照片，分别对这三座鸭绿江大桥做点介绍：

1、鸭绿江断桥

此桥是鸭绿江上第一座铁桥，年8月动工，年10月竣工，由当时殖民机构日本驻朝鲜总督府铁道局承建，开始为铁路桥，长米。年，此桥按设计要求使用期满，日本侵略者在上游不足百米处建成第二座铁路大桥，遂将第一桥改为公路桥。

鉴于鸭绿江水运发达，大桥采用了“开闭梁”设计，以四号圆形桥墩为轴，桥墩两侧的桥面可以旋转90度。每天定时开闭，这样既能保证铁路畅通，又可便于大型船只航行。

这是日本在桥头修建的碉堡。在日本投降之前，有多少中国的矿产、粮食、物资从这里被攫取到日本！又有多少日本侵略者从这里侵入中国！

年6月25日，朝鲜战争爆发。10月19日，彭德怀率中国人民志愿军跨过鸭绿江，赴朝作战。彭总司令就是从这座桥上，乘吉普车驶向对岸朝鲜，进入炮火连天的异国战场。下图为桥头的雕塑“为了和平”。

年11月8日、14日，美军轰炸机对此大桥的朝鲜部分进行轰炸，大桥被拦腰炸断，朝方一侧三座桥墩被炸塌，部分桥梁落入江中，该桥彻底瘫痪，成为废桥。战后朝方将所属残骸拆除。

年6月，我方断桥经过一年的施工建设，作为旅游景区正式接待游客。桥头上方“鸭绿江断桥”由原中央军委副主席、国防部长迟浩田题书。

年10月，鸭绿江断桥被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地；也是国家级文物保护单位，4A级景区，目前门票每人30元（70岁以上老人免票，60岁以上老人半票）。

2、中朝友谊桥

在鸭绿江“断桥”上游不足百米，并列着一座横跨鸭绿江上的大铁桥，这是日本为了进一步侵略中国，于年4月建成通车的。大桥全长米，为双轨铁路桥。

抗美援朝期间，鸭绿江上这座大桥成为中朝两国的交通大动脉。当第一座大桥被炸毁后，为了保证中朝公路运输畅通，于年1月，将第二座大桥的双轨铁路上的一股道轨拆除，铺设公路，成为铁路、公路并行的两用桥，担负起第一大桥被毁后的全部运输任务。

这座大桥由于美空军连续不断地扫射轰炸，也已伤痕累累，严重受损。我军民克服困难，艰苦奋战，不断对大桥进行修复，从而使鸭绿江大桥在抗美援朝中成为真正的“炸不断的钢铁运输线”。

这座桥原称鸭绿江大桥，是丹东地标性的建筑。为了赋予这座大桥全新的涵义，经中朝双方协商，于年10月25日，命名为“中朝友谊桥”。

中朝两国贸易中约70%通过丹东进出口，至今仍在使用年建成的这座旧的鸭绿江铁桥。

鸭绿江大桥夜景

3、新鸭绿江大桥

中朝两国政府决定于在鸭绿江大桥下游10公里处动工修建新鸭绿江大桥，总长2.04公里，宽33米，双向四车道。总工程费为18亿元人民币，中方承担了全部费用。

中朝新鸭绿江大桥已经由我方施工完成，原定年10月开通，但朝鲜未建对接公路，使得开通日期延期。

上面这张图片是我在谷歌卫星地图上的截图，卫星拍摄时间是今年3月，图片左边三分之一是鸭绿江，右边是朝鲜，看这新鸭绿江大桥好像一头插进朝鲜的田地里了。

我站在鸭绿江大桥的中央，望着鸭绿江水缓缓地默默地流淌着，江水似乎在诉说着什么，似乎又什么也不说，直道是“载不动，许多愁”，“恰似一江春水向东流”……

谢谢大家！